ВАЗ-2103

Год выпуска: 1975
Двигатель: 1.5 "троечный"
Трансмиссия: МКП без вариантов
Салон: без тюнинга
Цвет кузова: аля-газик-только-потемнее
Addons: дополнительный комплект педалей, снабженный "фицияльной бумагой" от ГАИ о соответствии нормам безопасности, стильная "буква У" на крыше и свидетельство инструктора по вождению.

Почему-то фоток практически совсем не нашлось. А ведь автомобиль был вполне достойным не взирая на свои годы и трудовой стаж за колесами.

Этот автомобиль вспоминается каторжным трудом по 14 часов в день без выходных и проходных, невиданным ростом  "мужского эго" и легкой эйфорией от перспектив и "двидендов". Никогда мой автомобиль, ни до, ни после столько не вкалывал. Ну и мне с ним заодно доставалось.
А вообще автомобиль отличный. Очень качественный и надежный, настолько конечно, насколько эти характеристики уместны по отношению к жигулям.. Видимо тогда ВАЗ еще на совесть работал.  По крайней мере, учитывая что она ходила "под вождением" и каждый ученик рвал коробку как мог, на всем протяжении ее жизни коробка не менялась! Корзина сцепления - да, дюжила не более полугода. Коробка - родная. Правда рычаг переключения отламывали 2 раза.
Ей досталась тяжелая доля. Я не мог смирится с тем, что это не ГАЗик (видимо чувство тяжелой утраты не покидало) и издевался над тройкой как мог.  Машина вся пела и стонала, но все сносила "весело и гордо". На 120% подтвердила детский стишок брежневской эпохи: где бронепоезд не пройдет и танк не просочится, жигуль на пузе проползет - ничто с ним не случится.

Спустя примерно год нужда заставила продать ГАЗиковый прицеп  (хоть и не нужен больше был, а все стоял). Купил у меня его, как сейчас помню, монгол Жаргал Ракчаа. Такой картины больше не видел нигде и никогда: вес прицепа около  350 кг, три монгола подняли его на руках и поставили в кузов ЗИЛка. Я просто стоял в оцепенении не веря своим глазам!

Всему свое время, захотелось апгрейда. По доверенности очень недолго поездил на